Erro 2: o ponto errado no processo de produção é escolhido para testar

É importante pensar duas vezes em selecionar o melhor ponto no processo de produção para realizar um teste de vazamento. Muitas vezes faz sentido testar subcomponentes individuais para vazamentos antes da montagem. Por exemplo, é uma boa idéia verificar o aperto de uma caixa de transmissão antes da montagem da transmissão, porque se a caixa falhar no teste final e deve ser ejetada, todo o trabalho de montagem da transmissão é perdido.

 

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Este artigo é uma tradução. Os dados originais são expostos aqui abaixo.

Original: [https://www.inficon.com/en/markets/automotive/e-book/ – Ebook Guide to Leak Testing for the Automotive Industry]

Autor: [© INFICON]

 

Erro 1 – Use o método errado para determinar a taxa de vazamento.

Muitas vezes, o método de teste de bolhas produz resultados errados. Se o testador não vê bolhas, então, presume-se que não haja vazamento. O testador acredita no que ele não vê e está satisfeito.

 

Uma condição básica para determinar se um teste de vazamento ou método de detecção de vazamento para uma aplicação específica é adequado é a sua taxa de vazamento. É interessante a frequência com que esta regra simples é violada. As peças de plástico são testadas usando o método de decaimento da pressão sem considerar a deformabilidade e a mudança de volume devido ao ar comprimido. Além disso, a taxa de vazamento de um teste de vazamento integral e posterior detecção de vazamento devem funcionar em conjunto. Às vezes, o teste de vazamento integral é realizado na câmara de hélio, mas a localização subsequente de vazamentos é realizada usando o método de teste de bolhas, em vez de usar o método de detecção de vazamento de fuzileiro mais preciso com gás de traçador.

 

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Os limites de vazamento estão se tornando mais rigorosos.

Os fabricantes e fornecedores de veículos automotores enfrentam requisitos de teste de vazamento mais rigorosos do que nos últimos anos. A garantia de qualidade desempenha um papel cada vez mais importante, e os fabricantes de automóveis esperam fornecedores para implementar o controle de qualidade apropriado.

 

Se tais testes de vazamento não forem confiáveis, isso pode levar a recuperações e dano a sua reputação. O exemplo dramático mais recente foi o recall de milhões de produtos devido a airbags potencialmente defeituosos.  Houve o risco de entrada de umidade com graves consequências no caso de implantação espontânea do airbag.

 

A escolha do método ideal de detecção de vazamento é frequentemente influenciada pelo fator humano. Natureza humana tende a se inclinar pesadamente para os sentidos. Essa é outra razão pela qual os testes de bolhas e o spray de detecção de vazamento ainda são usados ​​em muitos cenários de aplicação, onde eles deveriam ter sido melhor substituídos por uma solução de gás de traçador. O testador quer provas observáveis ​​e quer ver o vazamento. Quando o hélio que sai de um vazamento é medido usando o método do gás traçador, é mais preciso, mais rápido, mais confiável e reprodutível do que qualquer verificação visual – mas o procedimento é mais difícil de aprender do que a busca de aumento de bolhas de ar. Os testadores às vezes são vinculados por métodos tradicionais, mesmo que esses métodos possam ser bastante imprecisos e enganosos. Ainda hoje, alguns componentes do ar condicionado são submersos sob água para testes, apesar de o limite de vazamento deste método ser de 10-3 mbar ∙ l / s, o que é muito alto demais para tal aplicação.

 

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